Oplegger

Dump Semi-oplegger is geschikt voor het transport van bulk en verspreide goederen zoals kolen, ertsen en bouwmaterialen. Dump semi-opleggers kunnen volgens hun gebruik in twee categorieën worden onderverdeeld: één is zware en superzwaar dumptrailers voor off-highway transport, die voornamelijk transporttaken uitvoeren, zoals grootschalige mijnen en projecten, en meestal worden gebruikt In combinatie met graafmachines. Het andere type lichte en middelgrote gewone dumptrailers voor wegtransport is voornamelijk verantwoordelijk voor het transport van losse goederen zoals zand, bodem en kolen, en worden meestal gebruikt in combinatie met laders.
1. De koets keurt rollover- en zelfloadmethoden aan, die de transportefficiëntie van bulkvracht die door de lader wordt getransporteerd effectief kunnen verbeteren. 2. Het frame en de longitudinale straal van de koets zijn gelast met hoogwaardige mangaanplaten en de laadbak heeft twee soorten: Dustpan en Rechthoek. Het heeft hoge sterkte, sterke hefkracht, goede stijfheid en taaiheid, sterk draagvermogen en geen permanente vervorming. 3. Geavanceerd vakmanschap: de belangrijkste componenten worden verwerkt door geavanceerde apparatuur, de longitudinale stralen zijn volledig automatisch ondergedompelde booglassen en de assen en bladveren worden nauwkeurig geassembleerd door een assemblagemachine.

De semi-oplegger met een laag bed heeft geen hek in het deel aan boord en wordt veel gebruikt, voornamelijk gebruikt voor vrachtvervoer op basis van gemiddeld en lange afstand. Het frame van de semi-oplegger is een doorlopende structuur en de longitudinale straal hanteert een recht live live ganseck type. De hoogte van het web is van 400 mm tot 550 mm, de longitudinale straal wordt gelast door automatische ondergedompelde booglassen, het frame wordt behandeld door schotspeen en de dwarsstraal doordringt de longitudinale straal en wordt als geheel gelast. Het bestaat uit een serie droge bladveer en een suspensie -lager, met een redelijke structuur, sterke stijfheid en sterkte, en wordt gebruikt om de belasting te ondersteunen en de schok te bufferen. Semi-opleggers met lage platbed worden meestal gebruikt om zware voertuigen te vervoeren (zoals tractoren, bussen, speciale voertuigen, enz.), Railvoertuigen, mijnbouwmachines, bosbouwmachines, landbouwmachines (zoals graafmachines, bulldozers, laders, maaiers, kranen, enz.) en andere zware belastingen, hoe lager het zwaartepunt, hoe beter de stabiliteit en veiligheid, hoe beter het vermogen om super hoge belastingen te transporteren en overhead obstakels te passeren. Semi-oplegger structuur met een laag bed en het laden van de semi-oplegger met een laag bed heeft meestal een concave balk (of goed type) frame aan Het zwanenhals is verbonden met het tractiezadel op de tractor en het zwanenhals is verbonden met het tractiezadel op de tractor. De achterkant is verbonden met het semi-oplegger), het middelste gedeelte is het vrachtplatform (het laagste deel van Het frame) en de achterkant is het wielframe (inclusief wielen). Bij het laden van mechanische apparatuur op een semi-oplegger met een laag bed, wordt deze meestal geladen aan de achterkant van de semi-oplegger, dat wil zeggen door de mechanische apparatuur uit het achterwielframe te verplaatsen of de wielen te verwijderen en vervolgens het mechanisch te repareren apparatuur op de oplegger. superieur. De loopstructuur van de semi-oplegger met lage platen is gemaakt van zeer sterk internationaal staalmateriaal, en het hele voertuig is licht in gewicht en zorgt voor zijn anti-torsie, anti-vibratie, anti-bumpvermogen en ontmoet de lager Capaciteit van verschillende wegoppervlakken.

De toonaangevende semi-oplegger van China, fabrikant en leverancier van een flatbed semi-oplegger, zijn gespecialiseerd in semi-opleggers, tractoraanhangwagens, enz. Welkom om contact met ons op te nemen.